Hyundai
Специалисты Hyundai упорно работают над совершенствованием собственных автомобилей на протяжении четырех с половиной десятилетий. Результатом этой работы стало превращение небольшого местного производителя в огромного автогиганта. По объему продаж компания занимает 1 место внутри Кореи, 2 место в Азии и 5 место в мире. По оценке независимых экспертов рынка, уровень надежности машин Хундай за последние годы догнал показатели немецких и японских брендов. Разработка новых моделей в рамках “концепции струящихся линий” формирует уникальный дизайн корейских авто: самобытный, органичный и запоминающийся.
Штаб-квартира Хундай расположена в Сеуле, выпуск продукции осуществляется на крупнейшем в мире автозаводе в Ульсане (1 600 000 машин в год), а также сборочных предприятиях на территории России, Чехии, Словакии, Турции, Египта, Индии, Китая, Канады и США. Совокупное число работников этих предприятий превышает 75 000 человек, автомобили марки продаются в 193 странах мира у более чем 6 000 дилеров, примерно в 50 000 автосалонов.
Компания Hyundai была основана вскоре после завершения Корейской войны. Подразделение, занимающееся автомобилями — Hyundai Motor, возникло 29 декабря 1967 года.
Первоначально работа компании была построена на лицензированной сборке моделей Ford и внедрении технологий, купленных у Mitsubishi. Первым автомобилем, разработанным Hyundai в 1975 году, стал недорогой компакт Pony. Машина имела в своей основе агрегаты Mitsubishi Colt и довольно неординарную внешность. Спрос на Pony был высок не только внутри Кореи, но и за ее пределами.
Сотрудничество с Мицубиси оказало сильное влияние на формирование модельного ряда Хундай. Такие модели как Santamo, Galloper, Equus и H1 базировались на платформах японских авто. В восьмидесятые годы Hyundai пытается постепенно отойти от копирования изделий более продвинутых автопроизводителей. Берется курс на освоение технологий, позволяющих собственноручно создавать все детали машины, за исключением двигателей. Однако уже в 1989-м на свет появляется первый легковой корейский двигатель марки — Alpha.
C развитием компании увеличивается экспортный потенциал Хундай: все больше покупателей за границей готовы отдать свои деньги за корейский автомобиль. С 1976 года осуществлялся экспорт продукции на европейский рынок. К 1990-му в США было поставлено более миллиона машин.
В 90-е последовал новый виток эволюции, характеризовавшийся появлением большого числа собственных наработок и освоением ранее недоступных ниш. Так, показанный в 1991 концепт HCD-I положил начало разработке спорткупе Hyundai Coupe. В том же 1991 модельный ряд пополняется внедорожником Galloper и микроавтобусом/фургоном Starex.В 1994 начинается сборка будущего бестселлера Accent. В 1998 году покупка компании Kia, испытывающей на тот момент финансовые затруднения, позволила значительно расширить популярность Hyundai Kia Automotive Group.
Впечатляющего успеха добился компактный хетчбэк Hyundai Getz, выпускаемый с 2002-года. Автомобиль с огромным отрывом опережает другие модели марки по числу проданных экземпляров, как в России, так и на многих других рынках. Ключевыми преимуществами Хундай Гетц стала простота эксплуатации, небольшие габариты, эргономичный салон, динамичные двигатели и доступный ценник. Все вышеперечисленные качества позволили получить звание «Автомобиль года в России 2005» и множество других наград.
Дальнейшей эволюцией Getz стал Hyundai i20 с более элегантным внешним дизайном и современным оснащением салона. К сожалению, в 2011 году и Гетц и i20 исчезнут из отечественных автосалонов, чтобы не снижать продажи Хундай Солярис.
С 17 января 2011 на новом заводе полного цикла под Санкт-Петербургом началась сборка модели Hyundai Solaris. “Солнечный” корейский авто недорог, вместителен и максимально приспособлен к нашим условиям эксплуатации. В первое время Хундай Солярис будет доступен только в кузове седан, несколько позже покупателям представится возможность выбора между седаном и хетчбэком. Автомобиль включен в государственную программу утилизации.
Следующий представитель Хундай в сегменте “С” — хетчбэк/универсал i30. Спокойная внешность, экономичные моторы и объемный багажник делают Hyundai i30 достойным кандидатом на роль семейного авто, приспособленного для длительных путешествий.
Выпуск модели Elantra XD налажен совместно с ТАГАЗом, на котором осуществляется сборочный процесс. Уже представленная в Южной Корее Хундай Элантра пятого поколения, возможно, приедет в Россию в 2011 году.
С четвертого квартала 2010 года российским автолюбителям доступна новая Хундай Соната седьмой генерации. Кардинально преобразившаяся внешность с многочисленными изгибами и округлостями придает автомобилю неповторимый стиль, а оборотистые моторы максимально быстро ускоряют Hyundai Sonata до высоких скоростей.
Передовые технологии корейцев в области аэродинамики и двигателестроения демонстрирует седан Hyundai Genesis и спортивное купе Hyundai Genesis Coupe. Первый способен достигнуть 100 км/ч за 7 секунд при “максималке” в 240 км/ч, результаты второго: 8,1 секунды и 223 км/ч.
Самый дорогой авто в модельной линейке — Hyundai Equus. Отличительными чертами Хундай Эквус является роскошная отделка интерьера, люксовая аудиосистема Lexicon с множеством динамиков и восьмицилиндровый двигатель под капотом.
В сегменте кроссоверов от имени Хундай выступает Санта Фе, экстерьер которого обновился в 2010 году. При довольно демократичной цене автомобиль обеспечивает приемлемую проходимость, высокий уровень топливной экономичности и безопасности.
Более габаритный сородич Hyundai Santa Fe — это ix35, пришедший на смену Tucson. Разработанный на единой платформе с Kia Sportage, внедорожник может оснащаться только передним или полным приводом.
Самый крупный джип марки — Hyundai ix55 с семиместным салоном большим числом полезных опций уже в базовой комплектации. На машину устанавливаются шестицилиндровые бензиновые или дизельные двигатели и автоматическая КПП.
Hyundai H1 — микроавтобус, способный с комфортом перевозить 8 человек. В отличие от большинства конкурентов, H1 имеет самые современные электронные системы, повышающие управляемость и уровень защиты пассажиров во внештатных ситуациях.
По-русски Hyundai чаще всего именуют как “Хендай” или “Хундай”. Правильная транскрипция — “Хёндэ”, но она употребляется гораздо реже, как правило, только специалистами авторынка.